青島地鐵9號線1標05工區(qū)項目

薈城路站～玉皇嶺站區(qū)間右線TBM掘進順利貫通

6月30日，隨著“奮進號”TBM刀盤精準駛?cè)虢邮諏Ф?#xff0c;由中建七局承建的青島地鐵9號線1標05工區(qū)項目薈城路站～玉皇嶺站區(qū)間右線隧道TBM掘進順利貫通，這一關(guān)鍵節(jié)點的突破，為全線通車按下“加速鍵”。

地質(zhì)復雜，攻堅克難

青島地鐵9號線1標05工區(qū)項目薈城路站～玉皇嶺站區(qū)間全長設計1116.78m，掘進拼裝共計1490環(huán)，最大埋深12.9m，施工難度極大。一是地質(zhì)均為硬巖。TBM掘進范圍主要穿越微風化凝灰角礫巖、中風化凝灰角礫巖、中等風化粗安巖等地層，圍巖強度高達118Mpa。二是巖層多變。區(qū)間連續(xù)穿越風化凹槽、構(gòu)造破碎帶等不良地質(zhì)，掘進范圍不良地質(zhì)占比31.2%。三是環(huán)境敏感。區(qū)間側(cè)穿龍青高速，最小距離僅5.98m，沉降控制精度需達±10mm。

科技賦能，砥礪奮進

項目團隊集思廣益，從解決施工中遇到的問題著手，完成了一系列創(chuàng)新成果，并在施工過程中廣泛應用。一是建立“BIM+智能建造”管理體系，依托50個高清攝像頭監(jiān)控網(wǎng)、智能測量設備及渣土稱重等系統(tǒng)，同時，嚴格把控掘進參數(shù)與拼裝質(zhì)量，實現(xiàn)盾構(gòu)管片拼裝一次驗收合格率96.1%。二是利用無人機進行現(xiàn)場影像采集，BIM技術(shù)進行三維建模，開展三維效果場地平面布置、周邊安全環(huán)境推演，指導現(xiàn)場施工。自“奮進號”TBM始發(fā)以來，先后完成實用新型專利9項，發(fā)明專利受理5項，榮獲BIM獎項5項，省級工法8項，省級QC獎項5項，局級課題2項，論文5篇。

優(yōu)質(zhì)履約，爭先創(chuàng)優(yōu)

項目團隊制定了“三位一體+班組建設”機制，目前已成立9個班組，其中TBM掘進“奮進班組”為線路級示范班組，TBM掘進“爭先班組”正在申報集團級示范班組。黨員先鋒隊更是勇挑重擔，沖鋒在前，實施24小時輪班值守現(xiàn)場，隨時掌握TBM掘進姿態(tài)和推進進度，同時，動態(tài)調(diào)配“人、料、機”資源，為TBM掘進施工順利進行提供充足保障。在TBM掘進施工中，針對初期設備磨合及場地限制導致單日掘進僅1~2環(huán)的問題，通過增加電瓶車編組、增設皮帶擋泥板、優(yōu)化電瓶車編組等措施，完美解決了設備初期磨合問題，每班節(jié)省1.5小時清淤時間,最終實現(xiàn)單日8環(huán)的跨越式突破。因優(yōu)質(zhì)履約，多次榮獲業(yè)主單位表彰嘉獎，并在2025年一季度中建青投履約綜合考核排名中，項目部在14家參建單位19個工區(qū)中，斬獲第一名，樹立了七局在青島區(qū)域優(yōu)質(zhì)履約的品牌形象。

安全護航，平安接收

項目團隊始終將安全生產(chǎn)擺在首位。一是強化源頭管控。筑牢設備與工序安全屏障，嚴格執(zhí)行TBM及配套大型設備各類驗收，從根源上消除安全隱患；二是聚焦風險預警。落實動態(tài)化精細管控，依托“雙二十條”核心要求，建立了掘進參數(shù)實時監(jiān)控與分析預警機制，嚴防掘進過程中的冒頂、塌方、設備損壞等安全事故；三是夯實應急基礎。提升突發(fā)響應能力，針對TBM施工可能面臨的復雜地質(zhì)條件（如富水砂層、破碎帶、上軟下硬地層等）及設備故障風險，制定了詳實的專項應急預案，并定期組織實戰(zhàn)化演練，確保應急物資儲備充足、搶險隊伍響應迅速、處置流程科學有效，為隧道安全貫通筑牢堅實后盾。

下一步，項目團隊將繼續(xù)充分發(fā)揚公司“奮進·爭先”的企業(yè)文化，鉚定薈玉區(qū)間雙線貫通目標不放松，同時，進一步優(yōu)化施工組織，深化“一流班組建設”，通過優(yōu)質(zhì)履約助力“世界一流地鐵建設”，在打造“標桿項目”的同時，為七局在青島區(qū)域樹立良好的品牌形象。（白明樂）