在新能源汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”呼聲高漲的當(dāng)前，市場再次迎來有力競爭對手。日前，天貓與山子高科技股份有限公司（以下簡稱“山子高科”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于天貓新品創(chuàng)新中心的數(shù)字化能力與山子高科的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，共同探索智能汽車定制化新零售模式。這標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在涌現(xiàn)一條全新的賽道，此前被業(yè)界廣泛關(guān)注的“1萬美金售價(jià)”量產(chǎn)車“V17”也漸漸揭開其神秘面紗。

??上半年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1500萬輛，均同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。在產(chǎn)銷兩旺的同時(shí)，行業(yè)“反內(nèi)卷”呼聲高漲。在這樣的背景下，“V17”項(xiàng)目即將量產(chǎn)的消息更引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。

??1萬美元的量產(chǎn)車，工程師CEO心中的高質(zhì)價(jià)比之選

??當(dāng)山子有謙（系山子高科全資子公司）CEO朱人杰打開手機(jī)中“V17”樣車的照片向周圍媒體展示時(shí)，現(xiàn)場不約而同傳來一陣驚呼。此前，大家對售價(jià)1萬美金以下的“V17”有過很多想象：也許和曾經(jīng)傳聞的“Modle Q”一樣是一輛C級(jí)車，又或許只是一輛加強(qiáng)版的“老頭樂”……

??這些猜測都不正確。從圖片上看，“V17”是一輛B級(jí)車，外觀和市場在售的其他新能源SUV車型沒有太大差異。能夠把終端售價(jià)定在1萬美金以下，山子有謙幾乎重塑了汽車產(chǎn)業(yè)從設(shè)計(jì)、制造到營銷的全部關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

朱人杰是一名汽車制造領(lǐng)域的“老兵”，曾是特斯拉Model 3、Model Y以及Cybertruck三款車型落地生產(chǎn)的“關(guān)鍵先生”。在上海超級(jí)工廠任職期間，團(tuán)隊(duì)在他的帶領(lǐng)下不斷逼近整車項(xiàng)目落地、投產(chǎn)到爬坡階段的物理極限，日產(chǎn)高達(dá)2000臺(tái)的Model Y生產(chǎn)線更是成為當(dāng)時(shí)中國效率最高的整車生產(chǎn)線。2023年調(diào)任至美國得州超級(jí)工廠擔(dān)任制造工程總監(jiān)后，朱人杰繼續(xù)主持Cybertruck項(xiàng)目的啟動(dòng)與量產(chǎn)工作。16個(gè)月內(nèi)，他從零開始建立起一支超過3000人的團(tuán)隊(duì)，極速拉起產(chǎn)能以滿足周產(chǎn)1000輛的生產(chǎn)要求，堪稱特斯拉的“量產(chǎn)破局者”。

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“在特斯拉，我學(xué)會(huì)的不是如何造車，而是如何逼近造車的物理極限?！敝烊私芨嬖V記者，為了實(shí)現(xiàn)“V17”的量產(chǎn)，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)用“第一性原理”創(chuàng)新和重構(gòu)了新能源汽車制造流程。隨著一批像朱人杰一樣的汽車制造業(yè)“老兵”加入創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，山子有謙已經(jīng)在電子電氣架構(gòu)、三電系統(tǒng)、車身技術(shù)等領(lǐng)域具備了全棧自研能力。

??低價(jià)來自創(chuàng)新而不是“內(nèi)卷”

??當(dāng)前，汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”呼聲高漲。1萬美金的B級(jí)車，能不能賺錢？是不是價(jià)格“內(nèi)卷”？會(huì)不會(huì)走上一些“互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)”用虧損換市場的老路？

??朱人杰說，根據(jù)目前的測算，“V17”項(xiàng)目的量產(chǎn)盈虧線是一個(gè)可以完成的目標(biāo)。1萬美金量產(chǎn)B級(jí)車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，靠的是對現(xiàn)有新能源汽車制造業(yè)的理念重塑和產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，而不是價(jià)格“內(nèi)卷”。

??據(jù)介紹，天貓與山子高科的戰(zhàn)略合作核心在于打通從消費(fèi)者數(shù)據(jù)洞察、線上定制到智能造車的全鏈路。天貓將開放其新品創(chuàng)新中心的智能調(diào)研系統(tǒng)，為山子高科提供精準(zhǔn)的市場需求數(shù)字化分析能力。消費(fèi)者未來可以通過天貓平臺(tái)對車輛進(jìn)行配置下單，而山子高科則能夠基于這些實(shí)時(shí)用戶反饋優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程。后續(xù)的車輛保養(yǎng)、維護(hù)等工作，也由天貓相關(guān)線下連鎖店完成。

??山子有謙聚焦汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)、供應(yīng)鏈管理和智能制造，把市場調(diào)研、營銷、服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)緊緊耦合。這不僅是中國范圍內(nèi)車企的“頭一回”，放眼全球市場恐怕也是如此。這種“開天辟地”的產(chǎn)業(yè)分工重塑，是支撐“V17”從概念走向量產(chǎn)的根本因素。

??朱人杰曾設(shè)想：量產(chǎn)“V17”甚至不進(jìn)行噴漆，做好“底漆”處理后便將“毛胚車”送到天貓門店，消費(fèi)者如有特定顏色需求直接購買貼膜即可，亦可節(jié)省為新車噴漆的成本。但這個(gè)主意后來遭到團(tuán)隊(duì)反對，于是朱人杰只能作罷。 然而，可以預(yù)見的是，“V17”更多的個(gè)性化定制功能將通過天貓線下門店實(shí)現(xiàn)，而“毛坯車”的其他方面則提供了國內(nèi)新能源汽車市場較為主流的品質(zhì)水準(zhǔn)。

??“我們要為天貓10億用戶定制他們的第一輛智能車”，朱人杰把“V17”的用戶鎖定在下沉市場，在新能源汽車全新的價(jià)格空間被打開后，國內(nèi)新能源汽車“產(chǎn)銷雙增”的局面還將持續(xù)。

??艾媒咨詢《2024-2025年全球及中國新能源汽車行業(yè)消費(fèi)趨勢監(jiān)測與案例研究報(bào)告》預(yù)測，今年中國新能源汽車市場規(guī)模有望達(dá)到23.1千億元，下沉市場有望貢獻(xiàn)更多的市場份額，并成為各大車企的發(fā)力點(diǎn)。（潘心諾）