臨危受命，將瀕臨破產的濰柴打造成為享譽全球的裝備制造跨國集團；以不怕死的精神搞國企改革并獲成功，被譽為新時期國企改革的先鋒者；心無旁騖攻主業(yè)，誓做科技創(chuàng)新領路人，推動我國重型商用車柴油機邁向世界領先水平……

　　這就是全國優(yōu)秀共產黨員，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴控股集團董事長，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光。

　　從5億元到5000億元 搞好國企必須改革

　　以柴油發(fā)動機起家的濰柴集團前身是濰坊柴油機廠，在計劃經濟時代紅火一時。1998年，面對市場經濟的風浪，這個建廠50多年的國有企業(yè)陷入嚴重虧損，走到生死邊緣。

　　臨危受命，譚旭光成為這個瀕臨破產的萬人國企的掌舵者。上任伊始，他就提出要做世界發(fā)動機領域的“英特爾芯”。

　　要想有出路就不能留后路。他帶領濰柴大刀闊斧改革：啟動定編、定崗、定員的“三定”改革，實現(xiàn)“大瘦身”；推動人事、勞動和分配三項制度改革，建立了“干部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低”的市場化機制；確立“多方位吸納社會資金，實現(xiàn)投資主體多元化”的發(fā)展戰(zhàn)略……

　　改革為濰柴這臺年久失修、滿是銹跡的“發(fā)動機”注入了澎湃新動力，實現(xiàn)了從計劃經濟下的傳統(tǒng)國企到市場經濟下的現(xiàn)代化集團的重大跨越。20多年間，企業(yè)銷售收入從5億元增長到5000多億元。

　　打造高端動力“中國心” 創(chuàng)新賽道誓爭第一

　　“不爭第一就是在混！”這是譚旭光經常掛在嘴邊的一句話。這句標語被掛到濰柴的研發(fā)實驗室、生產車間、辦公大樓，時刻激勵著各個崗位的員工勇爭第一。

　　正是憑著這股勁頭，譚旭光從一名產品試驗員成長為國家科技進步一等獎的第一完成人。他主持研發(fā)了我國首款具有完全自主知識產權的重型商用車柴油機，在全世界第一次突破柴油機本體熱效率50%大關；創(chuàng)新提出重型商用車動力系統(tǒng)一體化理念，攻克關鍵技術指標同步提升的國際技術難題，打造了全球首個獨立的重型商用車動力系統(tǒng)研發(fā)制造基地。目前，譚旭光作為第一完成人共獲省部級以上科技獎勵13項。

　　科技創(chuàng)新的過程跌宕起伏，譚旭光堅守主業(yè)、心無旁騖，在房地產和金融市場紅火的時候，他明確提出絕不碰房地產，不搞金融投機，“要把發(fā)動機賣得比房地產還賺錢”。

　　他們重金引進全球科技領軍人才，每年投入數(shù)億元重獎科技創(chuàng)新，培養(yǎng)了一批科研人才隊伍，打造了高端動力“中國心”，在全球范圍內實現(xiàn)了從跟跑到并跑、領跑的跨越。

　　在“一帶一路”叫響中國制造品牌

　　近年來，有一些國企“出海”并不順利，但在譚旭光主導下，濰柴先后戰(zhàn)略并購10家海外高科技企業(yè)，使這些企業(yè)走出虧損泥潭并進入快速發(fā)展通道。

　　“濰柴的買，都是圍繞補齊濰柴的核心技術短板，圍繞濰柴的戰(zhàn)略結構調整去買。并購不是吃掉，而是融合。”譚旭光創(chuàng)新性提出平行整合理論，推動全球核心要素向濰柴聚集。

　　以文化融合、科技聯(lián)姻為紐帶，譚旭光先后主導濰柴收購了意大利法拉帝、德國凱傲集團和林德液壓、美國德馬泰克、美國PSI公司等10家企業(yè)，并迅速實現(xiàn)國產化落地。

　　譚旭光還積極響應“一帶一路”倡議，在印度、白俄羅斯、俄羅斯等國家實施國際產能合作，推動中國制造走向全球。在白俄羅斯，濰柴馬茲合資公司是中白工業(yè)園首個成功落地的重大項目，成為“一帶一路”上的樣板工程。

　　濰柴的改革發(fā)展理念結合當?shù)貙嵡?#xff0c;讓海外企業(yè)收入從2009年的1.8億元增長到2020年的746億元，濰柴的企業(yè)文化得到海外4萬多名員工高度認同。（新華社記者 張志龍 陳國峰）

　　（據(jù)新華社電）