很多人選輕型廂式貨車的時候，腦子里裝的都是同一個公式：空間要大、能拉貨、省油耐用。可真到了用的時候才發(fā)現(xiàn)，生活和工作里總有一些“臨時需求”——今天早上得去接重要客戶，中午要送一批貨到郊區(qū)，晚上還得接上家人一起去吃頓飯。這種一天切換好幾種角色的節(jié)奏，如果車太單一，就會各種不方便。

這也是為什么，越來越多人在看車時，除了實用，還開始關(guān)注外觀、舒適性和科技配置。畢竟誰也不想開著一臺又土又累人的“老面包”招待客戶。這個時候，上汽大通新途V70就很容易脫穎而出——它本質(zhì)上是一臺輕型廂式貨車，但外形、動力、駕乘體驗已經(jīng)全面“進(jìn)化”，完全能勝任城配運(yùn)輸、商用接待、家庭出行等多場景需求。

外觀商務(wù)感拉滿，開出去有面子

新途V70最大的第一印象，就是它不像一臺傳統(tǒng)的輕客。前臉用了大尺寸橫向進(jìn)氣格柵，銳利的LED大燈點亮后非常有辨識度，尾部的貫穿式燈帶更是讓車身看起來更寬、更有檔次感。開它去談業(yè)務(wù)，客戶不會覺得你是開著一臺廉價的貨車來，而更像是一臺高端商務(wù)MPV，既實用又不掉價。

相比之下其他同級別的車型在設(shè)計上依然保留著濃厚的“工具車”味道，車身方正呆板，漆面顏色單一，很難在形象上幫車主加分。而新途V70正好解決了這個問題，讓“干活車”也能有商務(wù)派頭。

自動擋+懷擋，城里開不累

在城市里跑業(yè)務(wù)，堵車幾乎是常態(tài)。傳統(tǒng)輕客的手動擋加沉重方向盤，很容易讓司機(jī)在早晚高峰時崩潰——左腳踩離合踩到酸，右手換擋換到煩。

新途V70的駕駛體驗可以說是輕型廂式貨車?yán)锏摹敖夥烹p腳”。它搭載采埃孚技術(shù)的9AT自動變速箱，換擋平順，起步和加速都很利落，不會出現(xiàn)頓挫感。配合懷擋設(shè)計，操作更簡單，還釋放了中控區(qū)域空間，副駕上下車更方便。電動助力轉(zhuǎn)向則讓掉頭、入庫、窄路行駛都輕松不少，開一整天也不至于累到懷疑人生。

空間靈活，拉人拉貨隨時切換

在空間利用上，新途V70的九座布局很靈活——臨時有大件貨物時，后排座椅可以快速放倒或拆卸，瞬間變身“大肚量”貨車；需要接待客戶或接送家人時，舒適度又能立刻回到“客車模式”。

主駕駛支持10向電動調(diào)節(jié)，長途駕駛腰背壓力小；中后排座椅角度合理、填充柔軟，不會有“板凳感”。而且像電動側(cè)滑門、電動踏步這種配置，真的很加分——老人小孩上下車方便，接送客戶時也顯得更有檔次。

動力強(qiáng)勁，還省油耐用

新途V70搭載上汽π 2.0T柴油發(fā)動機(jī)，最大扭矩375N·m，這意味著滿載爬坡、長途運(yùn)輸都不成問題。相比福特V362那種低速響應(yīng)偏慢的車型，新途V70在起步和爬坡上更有信心。柴油機(jī)的優(yōu)勢在這里也體現(xiàn)得很明顯——耐用、油耗低、續(xù)航長，特別適合需要頻繁跑城際和縣域的用戶。

更重要的是，動力和油耗之間的平衡做得很好。很多車主開下來發(fā)現(xiàn)，它既能保證運(yùn)輸效率，又不會因為加油頻繁而增加太多成本，這對創(chuàng)業(yè)初期或成本敏感的用戶很重要。

科技配置，讓輕客也能很智能

很多人覺得輕型廂式貨車在科技感上沒啥可說的，但新途V70直接把體驗拉到了另一個層級。12.3英寸中控屏支持導(dǎo)航、多媒體和手機(jī)互聯(lián)，反應(yīng)快、界面清晰，用起來和乘用車沒什么差別。車內(nèi)隔音也比傳統(tǒng)輕客好不少，高速行駛時還能輕松聊天、聽歌，不會被發(fā)動機(jī)噪音淹沒。

買得起、用得起，權(quán)益更實在

現(xiàn)在入手新途V70，最高可享32000元的綜合優(yōu)惠，包括動力總成終身質(zhì)保，這不僅讓購車成本降低了一大截，也意味著后期用車更省心——維修保養(yǎng)的壓力小了，整臺車的性價比自然更高。

總的來說，新途V70就是一臺既能干活、又能撐場，還能開得舒服的輕型廂式貨車。它打破了“輕客=工具車”的老印象，讓你在工作、生活之間切換自如。如果你正考慮換車，這臺車很可能就是能陪你干十年活、跑十年業(yè)務(wù)的好伙伴。